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廣州生鮮配送食品餐飲配送公司車(chē)隊

廣州生鮮配送食品餐飲配送公司車(chē)隊


廣州物流車(chē)隊

 廣州連鎖企業(yè)物流配送:城市快線(xiàn)生鮮配送、食品配送、餐飲配送專(zhuān)車(chē)服務(wù),自有100多車(chē)輛,運力充足,提供連鎖企業(yè)同城物流配送、冷鏈配送、商超配送、食品配送、家具家電配送、落地配等一系列物流配送服務(wù),為廣大企業(yè)貨主提供專(zhuān)業(yè)的城市物流配送解決方案,大幅提高了城市物流運輸效率,降低了企業(yè)的物流運輸配送成本。

珠三角(廣州、深圳、佛山、東莞、惠州等)及大灣區周邊城區配送網(wǎng)點(diǎn)的完全覆蓋。
配送網(wǎng)點(diǎn):沃爾瑪、山姆、萬(wàn)佳、家樂(lè )福、華潤、人人樂(lè )、天虹、歲寶、百佳、百佳華、灣畔百貨、萬(wàn)店通、大潤發(fā)、吉之島、嘉榮、屈臣氏、天貓、京東、以及各配送中心、便利店、批發(fā)商等近100多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

生鮮配送到出貨階段主要是裝車(chē)和配送兩個(gè)部分,最常見(jiàn)的物流配送模式有三種:

生鮮配送企業(yè)自己購買(mǎi)車(chē)輛進(jìn)行物流配送;

生鮮配送企業(yè)聘用的司機自帶配送車(chē)輛;

生鮮配送企業(yè)把配送任務(wù)交接給第三方配送公司,比如貨拉拉。

自建物流:

一般包括了上述說(shuō)的生鮮蔬菜配送公司配車(chē)和員工自帶車(chē)輛這兩種,一種是企業(yè)自己購買(mǎi)車(chē)輛,車(chē)輛不變,司機與配送路線(xiàn)不固定;第二種是員工自帶配送車(chē)輛,以工資的形式結算車(chē)主搬貨、耗油等費用。


通常配送公司回采取兩相結合的配送方式,遇到突發(fā)情況比如訂單較少或者訂單超額的時(shí)候就可靈活調動(dòng)。日??筛^公司業(yè)務(wù)需求,固定時(shí)間與路線(xiàn)為固定客戶(hù)送貨,或不受時(shí)間與路線(xiàn)限制進(jìn)行配送業(yè)務(wù)。


配送公司自己購買(mǎi)車(chē)輛會(huì )遇到幾個(gè)風(fēng)險。違章、事故加之購入車(chē)輛需要資金,后續還有油費與保養費。員工自帶車(chē)輛相對而言可降低成本,違章扣車(chē)損失也不會(huì )存在。


第三方物流:


第三方物流是很多初創(chuàng )型生鮮配送企業(yè)與發(fā)展中的生鮮配送企業(yè)的首選物流配送方式。我們可以稱(chēng)它為合同物流或契約物流。第三方物流具有專(zhuān)業(yè)性和整合性,有利于資源整合和降低成本。


對于配送公司來(lái)說(shuō),按次結算,風(fēng)險較低,但是售后問(wèn)題較為復雜,難判定責任人,掌控力弱。


物流配送也得有完善的物流計劃,在得到客戶(hù)訂單并匯總之后。要根據第二天的采購、配送商家的地理位置預先設計好物流計劃,包括人員安排、車(chē)輛安排、批次計劃、路線(xiàn)計劃和配貨計劃等。


路線(xiàn)規劃:根據路線(xiàn)上門(mén)店的訂貨數量和品種,做路線(xiàn)規劃與調整。保證配送效率。


批次計劃:根據總量和車(chē)輛人員情況設定配送的批次,再把路線(xiàn)分布到各個(gè)批次中,提高效率。


配貨計劃:根據批次計劃結合商家位置和物流設備,做配送安排。


在裝車(chē)之前,司機應該在清點(diǎn)貨物,確保貨物無(wú)誤后進(jìn)行裝車(chē)。更加客戶(hù)位置,可以把路程較遠的客戶(hù)貨物放在貨車(chē)靠里的位置,減少翻找挪動(dòng)蔬菜物的頻率,提高配送效率。


采用信息化的管理方式也可有效提高配送效率,比如蔬東坡的ERP軟件,其中針對配送問(wèn)題可根據每天路線(xiàn)需求自動(dòng)調整路線(xiàn),內設高德地圖,只能規劃最優(yōu)線(xiàn)路,自動(dòng)司機可以使用APP掃碼裝車(chē)。


消費升級同時(shí)也使人們對產(chǎn)品質(zhì)量的要求越來(lái)越高,近幾年,伴隨著(zhù)國內生鮮電商的發(fā)展,生鮮配送行業(yè)也是突飛猛進(jìn),不論是B2C還是B2B都有著(zhù)很大的飛躍,加之國家政策的扶持與互聯(lián)網(wǎng)巨頭的加入,大量資金涌入,生鮮蔬菜配送行業(yè)也逐漸有規范化。許多生鮮配送公司也從傳統粗暴的管理方式轉變?yōu)閿底只到y的運營(yíng)管理模式。


對于生鮮配送企業(yè)來(lái)說(shuō),由于生鮮產(chǎn)品的特殊性,對于物流配送中的配送金額、時(shí)間等細節上的要較高。


生鮮食材具有易變質(zhì)腐爛損耗的特性,其中食材配送的新鮮程度決定了客戶(hù)對配送公司的滿(mǎn)意度。根據行業(yè)情況,生鮮配送B2B企業(yè),物流成本占毛利的6%-10%,生鮮配送B2C企業(yè),物流成本毛利占比更高。



廣州商超配送新能源貨車(chē)

廣州第三方物流配送公司


生鮮行業(yè)一直以來(lái)都是各方大佬眼中的香餑餑,但是去都是觀(guān)望、嘗試的態(tài)度。出現這種現象的原因是生鮮食材配送一直被時(shí)效性與易腐性困擾。也正是因為這些原因,生鮮行業(yè)仍然處于幼兒期。近幾年隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)電商的發(fā)展,生鮮配送行業(yè)在運營(yíng)模式上有了很多變化,“互聯(lián)網(wǎng)+線(xiàn)下”被眾多企業(yè)嘗試,演變出了不同的運營(yíng)模式。蔬菜配送有哪些配送模式呢?配送企業(yè)能通過(guò)什么方法獲取更多利潤?

蔬菜配送有哪些配送模式呢?
生鮮產(chǎn)品雖然是消耗品、品類(lèi)豐富、單價(jià)低、易損耗、保質(zhì)期短的特性。當又因為巨大的市場(chǎng)誘惑、互聯(lián)網(wǎng)與消費升級、資本介入的一系列條件下演變出了國內以美菜為代表B2B生鮮配送企業(yè);興盛優(yōu)選為代表的社區團購、每日優(yōu)鮮與叮咚買(mǎi)菜為代表的前置倉和盒馬鮮生為代表的門(mén)店到家,這些主要是B2C模式。

以美菜為代表B2B生鮮配送企業(yè)主要是為商超、餐廳還、食堂與一些內部供應企業(yè)提供食材配送服務(wù)。根據企業(yè)業(yè)務(wù)情況來(lái)決定訂單量的多少,但是每個(gè)訂單的食材需求量大。但是因為物流時(shí)間占比較多,從供應商到配送物流中心,再從配送物流中心到用戶(hù),加上國內冷鏈物流未普及,食材的新鮮度與質(zhì)量需要企業(yè)特別關(guān)注與把控。

像前置倉、門(mén)店到家與社區團購則是B2C,主要客戶(hù)就是普通大眾。對于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)主要是培養用戶(hù)的消費習慣,以促銷(xiāo)活動(dòng)、低價(jià)戰略與商品品類(lèi)來(lái)吸引消費真的目光,這三種模式有優(yōu)勢也有劣勢:

前置倉想一個(gè)小型倉儲配送物流中心,離用戶(hù)近,但是對于企業(yè)前期來(lái)說(shuō)是一個(gè)燒錢(qián)的過(guò)程,因為面積文員sku數量也會(huì )受限。
門(mén)店到家:主要是為了打通線(xiàn)上與線(xiàn)下流量一體化運營(yíng),主要發(fā)展城市是一二線(xiàn)城市,門(mén)店租金也會(huì )提高。雖然商品的SKU較多,但是客單價(jià)也會(huì )提高。
社區團購:相比于前置倉與門(mén)店到家,流量穩定,用戶(hù)粘性強,盈利方面也是最大的。但是對于團長(cháng)的依賴(lài)性比較強,服務(wù)質(zhì)量難以掌控,在sku方面難以保證用戶(hù)多樣化的需求。


現階段的蔬菜配送模式主要是這四種,但是不代表在未來(lái)生鮮領(lǐng)域也只有這四種。企業(yè)在選擇蔬菜配送模式的時(shí)候要更具自身?yè)碛械某杀九c企業(yè)定位來(lái)選擇,在企業(yè)未來(lái)的發(fā)展中根據企業(yè)自身情況做好相應調整。


廣東物流配送專(zhuān)線(xiàn)





發(fā)表時(shí)間:2020-03-26 17:09:26 來(lái)源: 城市快線(xiàn)(廣州)配送有限公司


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